
产品概述
一、产品概述与技术赋能机理
广州博仕涂建材科技有限公司依托现代自动化乳化共聚产线,研发推出的“博仕涂”水性沥青基防水涂料,是以优质重交石油沥青为基核,通过纳米高剪切均质乳化工艺,复合高性能水性氯丁橡胶(CR)、丁苯橡胶(SBR)高分子聚合物胶乳及特种相态稳定助剂精制而成的环保型高分子改性沥青成膜材料。
该产品以科技赋能绿色基础设施建设,彻底摒弃了传统溶剂型沥青涂料的火灾隐患与环境污染问题:微乳化沥青微粒与高分子聚合物链段在水分蒸发过程中实现紧密融并堆积,发生立体物理-化学网络交联,在常温下迅速结膜成型。漆膜不仅具有优良的低温柔韧性与耐水抗渗性能,且由于极低的表面张力,能深入渗透至混凝土毛细孔道 2mm~3mm 深处,实现高强度的界面“铆钉式”机械锚固与裂缝自愈自封闭。

二、核心执行标准与物理性能技术指标
严格符合国家建材行业标准 JC/T 975-2005《道桥用聚合物改性沥青防水涂料》 与 JC/T 408-2005《水性沥青基防水涂料》 技术指标要求:
| 检验项目 | 标准技术要求 (JC/T 975) | 博仕涂实测性能 |
|---|---|---|
| 外观状态 | 黑色均匀细腻液体,无凝块与杂质 | 微乳化均匀,流动度适中,喷涂顺畅 |
| 固体含量 (%) | ≥ 45 | ≥ 48 ~ 52(高有效固成分) |
| 干燥时间 (25℃, h) | 表干 ≤ 4 / 实干 ≤ 12 | 表干 1.5h / 实干 6.0h |
| 耐热度 (140℃~160℃, 2h) | 无流淌、起泡、滑动 | 表面无滑移流淌 |
| 低温柔性 (-15℃, Φ20mm棒) | 无裂纹、不脆断 | 绕棒光滑无裂痕 |
| 抗剪切强度 (常温 23℃, MPa) | ≥ 0.40 | 0.45 ~ 0.52 |
| 抗剪切强度 (高温 60℃, MPa) | ≥ 0.40 | 0.42 ~ 0.45 |
| 与混凝土粘结强度 (MPa) | ≥ 0.60(或基面破坏) | ≥ 0.70(混凝土基体破坏) |
| 不透水性 (0.3MPa, 30min) | 不透水 | 完全不渗水 |
| 环保性 (VOC挥发量, g/L) | ≤ 50 | ≤ 15(水性绿色环保认证) |
三、产品核心技术优势
1. 全水性绿色环保冷作业:完全以水作为分散介质,无毒无味、不燃不爆,施工现场无明火加热与挥发溶剂隐患,完美契合市政环保与安全文明工地严苛评定标准;
2. 高强微孔深渗与自愈封闭:乳液粒径细微、基面浸润性极佳,能深层封闭桥面板微裂隙,并具备优异的抗混凝土碳化及阻隔地下有害水汽侵蚀功能;
3. 耐候高弹与抗层间剪切疲劳:高聚物交联弹性体赋予涂膜持久的弹韧性,能有效吸收和分散路桥反复重载振动应力,避免沥青铺装层产生剪切开裂或界面剥离;
4. 高效机械化无气连续喷涂:涂料流变性经过博仕涂实验室专门调配,适配各类车载大型高压喷涂机,喷涂雾化均匀不堵塞喷嘴,大幅提升工程施工进度。
四、适用工程场景
• 市政公用交通:城市主干道高架立交桥、跨线匝道桥、公路中小型桥梁的混凝土桥面防水粘结层;
• 城市地下空间:地下综合管廊外顶板、明挖隧道箱涵、地铁车站顶板及地下工程迎水面防渗防水;
• 铁路客运与货运:铁路跨线桥面板、涵洞沉降缝两侧过渡段及接触网基础表面防水封闭;
• 建筑与水工基础:地下室底板侧墙、蓄水池外壁、排灌渠道及挡土墙背水面防潮防腐。
五、施工工艺流程规程
1. 基面清理抛丸:桥面基层应平整密实,采用桥面专用抛丸机清除浮浆油污,高压除尘机彻底吹净浮灰(基面微潮无明水即可作业);
2. 局部细部补强:落水口、伸缩缝、防撞墙根角等应力集中区域,预先涂刷一道加强层并夹铺一层耐碱玻璃纤维布补强;
3. 多道均匀喷涂成膜:推荐采用高压无气喷涂机作业,分 2~3 道喷涂,前一道表干实干后方可进行下一道十字交叉喷涂,达到设计总厚度 1.5mm~2.0mm(参考理论用量 1.8~2.5kg/m²);
4. 成品养护保护:涂膜实干前严禁一切车辆及人员踏入破坏;铺筑后续热拌沥青混合料时,施工摊铺车辆应平稳行驶,严防急刹急转。
六、包装贮存与技术赋能保障
• 规格包装:标准 50kg / 200kg 工业密闭工程桶装;
• 贮存要求:密闭置于 5℃~35℃ 阴凉通风仓库,注意防冻,严防强光曝晒(保质期 12 个月);
• 技术赋能支持:广州博仕涂建材科技有限公司作为高新制造技术企业,提供产品全套 TDS 规格书、第三方权威型式检验报告,并为工程总包单位与设计院提供专属深化节点设计与技术交底指导。
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